СБУ: - численность российских войск на Донбассе за всё время - 56 человек. (Ноу Киселёф-тв).

https://www.youtube.com/watch?v=AEmzifTrLxg

***

Комменты жгут:

- П***ь такая !!!.... 56 алкашей и наркоманов из Путинской Рашки поставили раком НАИПОТУЖНЕЙШУ армию Европы?!... Нэ будэ бильш Хероям сала ! Усё сало вернуть народу, а Хероям в срало !!!

- Представляете , СБУ насчитала целых 56 российских военных на Донбассе ! Стесняюсь спросить , а куда делись остальные 199.944 тысяч - Порошенко , помнится , про 200 тысяч вещал ?

- 56 россиян, Карл!!! Более 1.5 года воюют против 56 россиян! 300 спартанцев отдыхают!

- 56 той чы инший спосиб , 55 з якых лайкнулы шария , а 1 то погрешность :)

_________________
Carthago delenda est

Казахстан подтвердил, что Украина не заплатила за «потерявшийся» поезд



Контейнерный состав нашёлся на станции в Казахстане, граничащей с Китаем.

Экспериментальный украинский поезд, который отправился в середине января в Китай в обход РФ, пропал на территории Казахстана. В пути поезд сильно задержался и отстал от графика. Накануне, 1 февраля, состав нашёлся на станции Достык на казахстанско-китайской границе.

Как выяснилось, на территории Казахстана состав задержали на станции Жанаарка 27 января. Причиной для этого решения стало то, что украинская сторона не оплатила перевозку грузов. А в пресс-службе казахстанского национального перевозчика пояснили, что деньги должны были поступить, согласно местным законам, до отправления поезда, но этого не произошло, сообщают местные СМИ.

В результате украинские контейнеры оставались на станции Жанаарка двое суток. После того как оплата поступила, контейнерный поезд вновь отправился в путь.

Напомним, поезд выехал 15 января. Украинские власти сделали из этого широкую пиар-кампанию, представив событие как открытие нового «Шёлкового пути» между Китаем и Европой в обход России.

Маршрут «Шёлкового пути» проходит от станции Изов на границе Украины и Польши до станции Достык. Путь включает паромные переправы через Чёрное и Каспийское моря.

_________________
Если хочешь быть счастливым- будь им.

Прочитала, что отправка , через Северный морской путь, намного дешевле из Европы и сокращает все расходы, там хотят сейчас инфраструктуру строить и во Владивостоке в порту тоже. Так потом товары и из Японии можно отправлять, и из Южной Кореи тоже в Европу и намного дешевле. Арктические льды то таят. Еще немного времени и будут ходить полный год корабли. Сейчас бабки будут страны вкладывать туда заранее. А эта Украина будет платить дороже за свои грузы, в обход России в три дорого, продадут за копейки и с этих копеек оплатят ещё за грузоперевозки, и ни хрена им не останется. Они в этой Украине, всегда так считают, она поэтому Украина и нищая такая.

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).

Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.

Выгоды использования СМП для транзитных перевозок:
экономия на топливе;
уменьшение продолжительности рейса уменьшает расходы на оплату труда персонала и уменьшает стоимость фрахта судна;
отсутствует платеж за проход судна (в отличие от Суэцкого канала);
отсутствуют очереди (как в случае с Суэцким каналом);
отсутствует риск нападения пиратов.

С 2006 года компания ОАО «ГМК „Норильский никель“» осуществляет регулярные круглогодичные морские перевозки по трассам Северного морского пути на собственных арктических судах высшего ледового класса ARC-7 без привлечения услуг по ледокольной проводке. Флот ОАО «ГМК „Норильский никель“» состоит из 5 контейнеровозов типа «Норильский никель» грузоподъёмностью порядка 15 000 тонн и 1 универсального танкера «Енисей» грузоподъемностью порядка 15 000 тонн. Технические возможности данных судов позволяют преодолевать льды Северного ледовитого океана без ледокольного сопровождения практически круглогодично. Компания осуществляет перевозки грузов морским транспортом в объёме до 1,5 млн тонн ежегодно с заходом в порты Мурманска, Архангельска и Дудинки. Помимо грузов, обеспечивающих производственные процессы, компания осуществляет доставку социально значимых грузов для жителей Норильского промышленного района.

В 2010 году впервые в истории компании и морского судоходства по СМП был совершён экспортный рейс на судне «Мончегорск» по маршруту Мурманск — Дудинка — Пусан (Южная Корея) — Шанхай (КНР) без ледокольной проводки. В 2011 году аналогичный рейс был совершён на судне «Заполярный».

В 2012 году принят федеральный закон № 132-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути», которым предусмотрен ряд мер по развитию СМП, в том числе создание администрации Северного морского пути в форме федерального государственного казенного учреждения. ФГКУ, подведомственное Росморечфлоту, создано распоряжением Правительства РФ от 15 марта 2013 г. № 358-р.

Существует международный проект «Северный морской коридор» по созданию на базе Северного морского пути единой транспортной системы портов и инфраструктуры в северной части Европы

00:05, 05.12.2013
В начале октября в Ямало-Ненецкий автономный округ после двухмесячной экспедиции в страны Юго-Восточной Азии по Северному морскому пути вернулось судно «Инженер Трубин». Новый международный транспортный коридор, открытый властями округа и РСПП, обеспечит отечественным промышленникам эффективный способ доставки грузов в страны Юго-Восточной Азии, а России — конкурентное преимущество на международных торговых путях.

Узловой частью открытого транспортного коридора стал строящийся у одноименного поселка в северо-восточной части полуострова Ямал новый российский порт Сабетта. «Инженер Трубин» — первое судно, вышедшее с коммерческим грузом из Сабетты. Прежде отсюда по этому маршруту никто никуда ничего не возил в таких количествах.

До сих пор товар из стран Юго-Восточной Азии в Европу можно было доставить тремя способами: по суше, морем через Индийский океан и Суэцкий канал — по южному маршруту, а также вдоль российского побережья Северного Ледовитого океана — по Северному морскому пути. При этом перевозка тонны груза по морю обойдется на 30—60% дешевле, чем по железной дороге, а тем более автотранспортом и самолетом. Неудивительно, что морским транспортом сегодня перевозят уже более 60% грузов в мире. А к 2030 году, по оценкам экспертов, объем морских грузоперевозок может увеличиться еще в три раза — до 26 млрд т в год. И торговый маршрут Европа — страны Юго-Восточной Азии не исключение — большая часть грузов по нему идет южным морским путем.

Но Северный морской путь короче южного, и на нем нет простоев из-за узости каналов и проливов. Поэтому рейс, например, из Нидерландов до китайских портов по СМП короче на 20%, до южнокорейских — на треть, а до японских — почти наполовину. А если учесть сборы за проход Суэцкого канала, стоимость топлива и другие параметры, составляющие тариф на перевозку, Северный морской путь снижает стоимость рейса крупного судна на 20% — с 17,5 млн до 14 млн долл. Кроме того, этот путь из Европы в Азию и более безопасный. На пути в Азию через Суэцкий канал, Красное море и Индийский океан есть большой риск пиратства. При этом страховые компании их, как правило, не покрывают.
Но такое безопасное и эффективное прохождение судов СМП обеспечивал не всегда. До сих пор льды и слабая, построенная еще в советское время береговая инфраструктура сводили на нет все преимущества этого пути. За его восстановление взялись федеральные власти и северные регионы страны — Ямало-Ненецкий автономный округ, Мурманская область, Камчатский край.

Создаваемые на территории Ямала производственные мощности и транспортная инфраструктура способны увеличить объем грузоперевозок по СМП в 30 раз уже в ближайшее десятилетие. Сегодня уже очевидно, что именно Арктика будет ресурсным центром страны и мира в XXI веке. По оценке экспертов Международного энергетического агентства, запасы газа в Арктике могут обеспечить 40—55% его мирового потребления. Только на полуострове Ямал их около 16 трлн куб. м и 22 трлн куб. м — перспективных запасов.

На полуострове сегодня создают новый центр по производству сжиженного природного газа — «Ямал СПГ» — с проектной мощностью в 15 млн т в год. Он обеспечит треть российского объема. И его рентабельность в значительной степени зависит от транспортно-логистической составляющей. На строительство морского порта Сабетта федеральный бюджет предусмотрел почти 47,3 млрд руб. Средства пойдут на углубление дна, создание судоходного канала в Обской губе. В 2014 году откроется и аэропорт Сабетта, строительство которого также идет сегодня за федеральный счет.

Из порта Сабетта СПГ в танкерах ледокольного класса сможет отправляться в любую точку планеты. При этом местным властям удалось убедить федеральное руководство в том, что нужно сделать порт многопрофильным. Тогда ямальская Сабетта сможет стать новым базовым портом на Севморпути: сюда смогут заходить не только танкеры-газовозы, но и сухогрузы со строительными материалами, военные корабли, пассажирские лайнеры и туристические яхты. Глубины позволят этому порту принимать и крупнотоннажные океанские суда. По предварительным данным, порт ежегодно будет обеспечивать 220 заходов судов

"Понравилась" резюмирующая фраза - американские и русские играют в шахматную партию, в которой Украина вряд ли будет победителем

Вы думаете, в Украине люди не поняли этого ?
сначала были растерянны ... прошло время, оно расставило все по местам

Хуже всего то, что "дали будэ"

_________________
Лучше взять и изобрести завтрашний день, чем переживать о том, что вчерашний был так себе.
Стив Джобс

Эльза, стесняюсь спросить - а комменты КТО пишет ?
та инстанция, которая безусловная истина и которая вам (тоже) методички спускает ?

Очень, очень смешно, просто обхохочешься - 9 тысяч погибших, а некоторым тАк весело

На этом из темы удаляюсь

_________________
Лучше взять и изобрести завтрашний день, чем переживать о том, что вчерашний был так себе.
Стив Джобс

Блин, ну краткое содержание про BBC уже писала. Как это может кому-то показаться истиной, загадка. А фр. фильм еще не смотрен, ждемс. Но и без фильма нам какбэ известно многое про те события.

_________________
First things first

Наверное, и правда, вам пора пойти отдохнуть. Может, вы там не чаю выпили? Где я смеялась над погибшими? Где там хоть слово о погибших???? Смеюсь над смешными заявлениями укро-политиков. Вы также вправе смеяться над заявлениями украинских, российских и любых других политиков.

А что за методички? Дайте хоть почитать

_________________
Carthago delenda est

Немного фейсбука:



И вот коммент россиянина под постом, который четко разложил ситуацию на раз-два-три на примере России:

_________________
http://olgaslifehacks.com

The

_________________
Волшебная на всю голову
Я никому не даю советы и вам не советую ))

Да поняли это на Украине тоже

а еще поняли, что Россия (в смысле Путин и Ко) готовила полномасштабное вторжение на конец срока Януковича
так что Запад можно сказать ускорил это дело примерно на год, и вместо Новороссии получились "только" ДНР и ЛНР

Этого (вторжения путинских войск) никто не мог себе даже в страшном сне представить - я о тех, кто вышел на Майдан

ведь Майдан 2004 был мирным и закончился инвестициями и тем, что работающие в среднем и малом бизнесе "встали с колен" и начали получать большие надбавки к ЗП (в конвертах)

_________________
Лучше взять и изобрести завтрашний день, чем переживать о том, что вчерашний был так себе.
Стив Джобс

Вторжение - это 56 россиян ? Я допускаю, что их больше. Но вот же ваше ВСУ смогло подтвердить только 56.

_________________
Carthago delenda est

Эльза, ну ЕСЛИ кто-то верит в 56 Россиян, причем ТАК настойчиво, то пусть продолжает верить дальше

А в Украине и во всем (интересующемся) мире поняли, кого, сколько и где не было/нет

Причем поняли настолько хорошо, что интенсивно готовятся чтоб не было и впредь

_________________
Лучше взять и изобрести завтрашний день, чем переживать о том, что вчерашний был так себе.
Стив Джобс